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Reportagem de Capa III – Edição 84 de Março/Abril de 2004 |
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Montadora estuda projeto de caminhão
próprio para corte mecanizado
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| O processo de evolução da colheita mecanizada
no Brasil passa necessariamente pela adequação aos problemas
que impedem o desenvolvimento pleno da técnica. Os danos ao
solo têm causado grandes transtornos a algumas usinas e esses
resultados podem inibir o avanço da mecanização.
Umas das principais ferramentas de trabalho do sistema de corte, carregamento
e transporte começa a receber atenção e tecnologias
especiais para não comprometer os terrenos dos canaviais –
o caminhão. O setor sucroalcooleiro nunca contou com opções de veículos fabricados especialmente para a atividade canavieira. A alternativa amplamente difundida na cultura canavieira é o uso de caminhões adaptados de áreas urbanas para aplicação em terrenos agrícolas. “Ainda são poucas as opções específicas”, nota o gerente agrícola Paulo Castilho. Na contramão desta realidade, a concessionária Volkswagem Santa Emília Caminhões e Ônibus, de Ribeirão Preto (SP), mantém parceria com usinas para pesquisar e desenvolver modelos próprios para o setor . Há alguns anos a empresa já testa veículos nas usinas São Martinho, Batatais, Santa Rita e Albertina, por exemplo. Os caminhões canavieiros se constituíram nos principais produtos da Santa Emília que, este ano, celebra o seu centenário de atividades. “Como estamos na capital da região mais produtiva de cana, álcool e açúcar, procuramos ao longo do tempo desenvolver toda a linha de produtos para a cultura canavieira”, conta Augusto Cruz, diretor da concessionária. |
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| Pneu de alta flutuação
é ferramenta para reduzir compactação do solo |
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Inimiga pertinente da colheita mecanizada, a compactação
do solo pode comprometer seriamente uma safra se não for
prevenida regularmente. Para diminuir o problema, vários
profissionais da área agrícola de unidades sucroalcooleiras
e pesquisadores do setor têm realizado insistentes estudos
sobre o tema, que resultaram em constatações proveitosas. |
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Tratores também apresentam novidades tecnológicas |
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| As novidades tecnológicas para o campo canavieiro
não se restringem apenas às colhedoras, implementos,
caminhões e pneus – há inovadores tratores à
disposição dos agricultores no mercado. A Valtra do
Brasil, antiga Valmet, pioneira na fabricação no país,
está realizando o lançamento nacional de sua nova linha
de tratores utilitários agrícolas, o BL - Brasil Leve. A montadora apresenta ao mercado os primeiros exemplares da nova linha BL (Brazilian Light), o BL77 e BL88. A Valtra lançou uma gama composta de 4 modelos de tratores de 77 a 88cv de potência nas versões 4x2 e 4x4. Desenvolvidos para operar em diversas culturas agrícolas, estes modelos podem realizar várias atividades na lavoura canavieira: pulverização, cultivo, distribuição de torta, enleirador de palhada e cobrimento de sulcos. Segundo informações técnicas da empresa, os tratores BL são equipados com motores Valtra de 3 e 4 cilindros turbo, 3 opções de transmissão, novo sistema hidráulico de alta capacidade de levante e elevada sensibilidade com baixo custo de manutenção, além de nova semi-plataforma de operação, alavancas de câmbio do lado direito do operador, para maior conforto e aproveitamento operacional, entre outras características. Os motores da Linha BL são projetados e construídos nos padrões utilizados para máquinas maiores e de maior potência. Todos os modelos são equipados com motores da série 20. O BL de 77 c.v. apresenta um motor de 3 cilíndros turboalimentado, com 3,3 litros, enquanto o modelo 88 de 88 c.v. utiliza o motor de 4 cilíndros com 4,4 litros de aspiração natural. Os motores de 4 cilindros usados nos tratores modelo BL 88 também apresentam maior torque, reduzindo a necessidade de muitas trocas de marcha, ao mesmo tempo em que reduz o consumo de combustível e o nível de ruído. O modelo 77 com 77 c.v. tem uma reserva de torque de 23,5%, volume acima do comum em um trator nesta faixa de potência. Os motores de 4 cilindros usados nos tratores modelo BL 88 também apresentam maior torque, o que reduz a necessidade de muitas trocas de marcha, ao mesmo tempo em que diminui o consumo de combustível e o nível de ruído. |
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