Edição 103 - Controle & Instrumentação

Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um sistema (hardware e software em tempo real) para comunicação através da rede CAN dos sistemas automotivos, a fim de possibilitar o monitoramento dos dados que trafegam pelo barramento CAN. O trabalho caracterizou-se, inicialmente, pelo estudo das redes de comunicação intraveiculares (proprietárias), buscando levantar os códigos utilizados para a troca de dados entre várias partes dos sistemas veiculares, com o objetivo de se chegar aos códigos suficientes e necessários para a comunicação com seus sistemas de manutenção. Para isto, procurou-se identificar, através de monitoração, análises e testes, os códigos trocados entre diferentes unidades de controle de alguns veículos de diferentes fabricantes. Estas análises geraram uma base para desenvolvimento de programas de computadores, para auxiliar o profissional a analisar e dar manutenção no sistema veicular de maneira mais clara e direta, otimizando tanto o seu tempo como seus recursos físicos e financeiros.

Quando as coisas estiverem difíceis...

Marcelo de Assis Silva
Gerente de Serviços
Endress + Hauser

Os seres humanos têm sido expostos à radiação natural ao longo de toda a sua existência.

Essas exposições à radiação natural são encontradas no cosmo, conhecido como radiação cósmica, na água, no solo, nos nossos alimentos e inclusive dentro do nosso próprio organismo, como por exemplo, o potássio-40 e o carbono-14.

Desde a descoberta do Raio-X por Roentgen, em 1895 e início das pesquisas por Antonie Henri e Becquerel em 1896 houve um grande desenvolvimento tecnológico e científico nesta área, com emprego das radiações ionizantes, principalmente na medicina, na indústria, na agricultura, na geração de energia, etc.

Com o avanço tecnológico e estudos mais avançados do uso de fontes ionizantes, as indústrias têm se beneficiado ao longo dos anos na medição de processos que possuem condições extremas como, por exemplo, altas temperaturas, altas pressões, instalações críticas, viscosidade, abrasão, além de não sofrerem influências químicas, magnéticas e eletromagnéticas. Isto se deve ao fato do medidor não sofrer contato direto com o meio a ser medido e com isso o uso de medidores radioativos tem se tornado mais freqüente devido à confiabilidade, manuseio e principalmente segurança.

As principais medições para processos industriais são medição de nível contínuo, medição de densidade, medição de interface e detecção de limites.

Ultra-low, ultra-innovative
A new fractional sampling technology developed by a government/industry consortium promises improved method to determine vehicle compliance with today’s strict clean air regulations

Michael Wusterbarth, Flow Technology, Inc. USA

Introdução

Com a legislação recente na indústria automobilística, que exige níveis mais baixos regulados dos componentes de gás de exaustão, e testes de aplicações que envolvem condições dinâmicas do fluxo, veículo de emissões representam desafios difíceis na medição do fluxo . O novo Super Ultra Low Emission Vehicles (SULEVs), faz a medição precisa da exaustão, que exige desempenho analítico superior do instrumento. Em testes de aplicações rigorosos de emissão de veículos , o sistema E-Flow da Flow Tecchnology excede as expectativas mais elevadas. Com o acréscimo de precisão para a análise de ULEV e de SULEV, incluindo a extrema detecção da baixa concentração de níveis de hidrocarbonetos e de emissões de hidrocarboneto oxigenados , o E-FLOW , fornece um desempenho total insuperável .

Certamente, a tecnologia do Sistema E-Flow da Flow Technology , executa sob as circunstâncias que os sistemas tradicionais da amostragem não ousariam nem mesmo tentar.

Arquitetura Reconfigurável para o Monitoramento
Automotivo Via Web

Jorge Arturo Corso Sarmientoe e Francisco Javier Ramirez Fernandez
Sensores Integrados e Microssistemas, Grupo SIM, Laboratório de Microeletrônica,
Escola Politécnica, Universidade de São Paulo (USP)

Resumo

Um dos problemas na indústria de diagnóstico automotivo é a diversidade nas redes de comunicação com o veículo, o que se resume em uma significativa quantidade de protocolos de diagnóstico que podem ser usados, o número de interfaces elétricas que são associados a estes e a implementação que cada montadora faz com cada modelo de veículo. O presente trabalho visa a apresentar um sistema de comunicação embarcado para a coleta de informação de diagnóstico e posicionamento geográfico do veículo, e a apresentação desses dados tanto local como remotamente. Para isso se desenvolveu uma arquitetura de comunicação multiprotocolar que permite a troca de mensagens entre um veículo, um GPS, um modem celular GPRS e um PDA. A informação coletada é compilada em um arquivo XML e transportada através da Internet a o cliente remoto. O coração do sistema é um FPGA onde está descrito um processador de protocolos com estrutura modular de três níveis de aceso. Como os dispositivos plug and play, o sistema desenvolvido tem a capacidade de estabelecer comunicação com o veículo independentemente da interface elétrica, do protocolo de comunicação ou do modelo do veículo, detectando estas características e fazendo a auto reconfiguração do módulo eletrônico correspondente. O projeto desenvolvido pode ser adaptado para trabalhar com outras aplicações industriais que usam comunicação serial, já que foram criaram ferramentas de software que facilitam esta tarefa.

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